Clean Blog


A Clean Blog Theme by Devio Digital

Браслав: вокзал, городище и костёл

Гуляя по улицам Браслава, не услышишь гудков тепловоза, стука вагонных колёс по стыкам рельс и вокзальных объявлений о прибытии поезда. Железной дороги в курортном райцентре Западной Витебщины (ЖЖ-версия) попросту нет. Но железнодорожный вокзал есть! Точнее, его здание, напоминающее о железнодорожном прошлом. В предыдущей части (в жж) своё повествование я остановил на супермаркете в многоэтажном районе Браслава, где мы с Костей пообедали одной … Читать →


Ахремовцы-Бельмонты и местная узкоколейка

Уже вечерело, когда мы с Константином на рейсовом автобусе из Шарковщины (ЖЖ-версия) добрались до деревни (точнее, агрогородка) Ахремовцы в Браславском районе. На месте центральной части нынешнего агрогородка до советских времён находилось имение Бельмонт (или Бельмонты), что с французского означает “красивая гора”. Деревня Ахремовцы же находилась в северной части современного поселения. И вот окрестности этого селения стали местом нашего первого ночлега в … Читать →


Антоновская узкоколейка

Последним аккордом моего весеннего путешествия на Западную Украину стала Антоновская узкоколейная железная дорога на севере Ровенской области. Узкоколейка, извилисто проходящая по украинскому Полесью, — одна из трёх оставшихся УЖД Украины с регулярным пассажирским движением. Начинается эта малая стальная магистраль на небольшой станции Антоновка железнодорожной линии широкой колеи Киев-Ковель, между Сарнами и Ковелем. Сюда я и прибыл в 4 часа утра … Читать →


Боржавская узкоколейка

Боржавская узкоколейная железная дорога в Закарпатье была построена в 1908 году. Главной целью её постройки была перевозка древесины из горных районов в низменные для последующей обработки. С самого начала своего существования перевозила узкоколейка и пассажиров. Изначально ширина колеи дороги составляла 760 мм. После Великой Отечественной войны Боржавская узкоколейка была перешита на советский стандарт 750 мм, а её общая протяжённость достигла 123 … Читать →