Clean Blog


A Clean Blog Theme by Devio Digital

Западная Витебщина. Обзор

В минувшем августе я несколько раз ездил на запад Витебской области. Основной из этих поездок было трёхдневное путешествие с петербуржцем Константином Карташовым, в ходе которого мы побывали в пяти районах Западной Витебщины, посмотрели озёрные пейзажи Браславщины и местные железные дороги. До этой поездки я также побывал в самом маленьком городе Беларуси — Дисне, а после неё отправился в железнодорожные тупики … Читать →


Музей Суворова в Кобрине

Рассказ о Кобрине (жж-версия) завершаю небольшим обзором военно-исторического музея имени А. В. Суворова. Музей находится в двух зданиях по ул. Суворова, одно из них —  старый невеликий одноэтажный дом XVIII века, а второе —  большое и кирпичное 1990 года постройки. Речь в этом посте пойдёт об экспозиции в первом здании. Информация об истории этого дома несколько разнится от источника к источнику. Судя … Читать →


Кобрин — город Суворова

Чтобы разбавить в журнале украинскую тему, расскажу о белорусском городе Кобрине, связанном с именем русского полководца А. В. Суворова. В последние годы мне довелось побывать там трижды, но лишь один раз основательно, в конце мая 2016 года. Об этом посещении и рассказ. Кобрин находится в Белорусском Полесье, в 40 км от Бреста. Кобрин известен с 13 века и в своё … Читать →


Один день в Восточной Литве. Сморгонь

Районный город Сморгонь с 36 тысячами населения расположен на железнодорожной линии Молодечно—Вильнюс в 40 км от литовской границы. Город, известный с XV века, в истории прослыл своей «медвежьей академией», родиной баранков и тем, что в Первую Мировую войну русские войска его удерживали 810 дней — два с половиной года прямо через Сморгонь проходила линия немецко-российского фронта.


Паром в Сураже

Единственный действующий паром в северо-восточной части Беларуси находится в Сураже, городском посёлке на северо-востоке Витебского района, стоящем на Западной Двине при впадении в неё Каспли. От Суража немногим более 10 километров до границы с Россией.


Один день в Восточной Литве. Крево

Крево — довольно большая деревня с давней и богатой на события историей на северо-западе Беларуси. Так, в конце XIV века здесь между Великим княжеством Литовским и Польшей была заключена Кревская уния, положившая начало сильному польскому влиянию на западные русские земли. А в годы Первой Мировой войны прямо через местечко проходила линия фронта. Я пришёл в Крево пешком из Борунов и пробыл там лишь около … Читать →


Один день в Восточной Литве. Артиллерийская позиция

После посещения Борунов (или Борун?) путь мой лежал в деревню Крево до которой от Борунов 10 километров. По дороге хотелось осмотреть немецкую артиллерийскую позицию времён Первой Мировой войны возле деревни Чухны, для чего пришлось сойти с шоссе на полевую дорогу. Впрочем, по шоссе я ходить не люблю. Взгляду открывались пасторальные пейзажи.


Один день в Восточной Литве. Боруны

В конце августа прошлого года съездил на один день на северо-запад Беларуси, в край иногда называемый Восточной Литвой. Этот, граничащий с Литовской республикой, край, как многие полагают, населён скорее славянизированными балтами, чем славянами. Здесь среди населения значителен процент римо-католиков, во многих местах они количественно преобладают над православными. Обращает на себя внимание и местная, отличная от остальной Беларуси, топонимика. Названия одних … Читать →


Белая Русь, Белоруссия, Беларусь

О собственном понимании и использовании этих терминов в русском языке. Белая Русь Используя понятие «Белая Русь» я имею в виду, прежде всего, территорию восточной части государства Республика Беларусь. Более точные границы этой Белой Руси вопрос отдельного обсуждения. Помимо востока РБ, думаю, можно включить в этот регион и части сопредельных регионов России, прежде всего, западную Смоленщину. Во временном отношении позволяю себе … Читать →


Пинское Полесье

В июле 2011 года мне довелось побывать на Пинском Полесье — болотном краю в бассейне реки Припяти, где автомобильные дороги местами появились совсем недавно — в 1980-х годах, и связь с миром поддерживалась, в основном, водным транспортом. Отсутствие автодорог в сёлах, окружённых болотами и реками, привело к их поздней модернизации в архитектурном и бытовом плане. В отдельных деревнях до сих … Читать →