Амдерма — посёлок на берегу Ледовитого океана

Читать →

Музей Суворова в Кобрине

Рассказ о Кобрине (жж-версия) завершаю небольшим обзором военно-исторического музея имени А. В. Суворова. Музей находится в двух зданиях по ул. Суворова, одно из них —  старый невеликий одноэтажный дом XVIII века, а второе —  большое и кирпичное 1990 года постройки. Речь в этом посте пойдёт об экспозиции в первом здании. Информация об истории этого дома несколько разнится от источника к источнику. Судя … Читать →


Русский Львов: Иван Фёдоров и Ставропигийский институт

Несмотря на то, что сегодня Львов является центром украинской идентичности и национализма, в этом городе по-прежнему сохраняется то, что связывает его с другими частями Руси. Несколькими заметками я собираюсь немного раскрыть эту тему. Одной из исторических персон, связывающих Львов и Москву, является известный русский первопечатник Иван Фёдоров. Прежде, чем рассказывать о том, как Фёдоров оказался во Львове и что там … Читать →


Кобрин — город Суворова

Чтобы разбавить в журнале украинскую тему, расскажу о белорусском городе Кобрине, связанном с именем русского полководца А. В. Суворова. В последние годы мне довелось побывать там трижды, но лишь один раз основательно, в конце мая 2016 года. Об этом посещении и рассказ. Кобрин находится в Белорусском Полесье, в 40 км от Бреста. Кобрин известен с 13 века и в своё … Читать →


Западноукраинские заметки. Львов

26 апреля. Утром проснулся в хостеле на улице Бандеры, в постсталинское советское время это была улица Мира, и отправился на прогулку. Львов — старинный, интересный и приятный, в целом, город. Обилие австро-венгерской архитектуры стиля модерн, который называют здесь сецессией, и скульптур львов позволяет сравнивать его с Петербургом. Только в последнем нет холмов, а во Львове практически отсутствуют водоёмы. Атмосфера, впрочем, … Читать →


Западноукраинские заметки. Дорога во Львов

Помимо тематических постов о Западной Украине решил кратко описать свои дорожные впечатления, разговоры с людьми и тому подобное в стиле дневника. 24 апреля 2017 года. Вечером сажусь на ночной поезд до Бреста. Из Витебска в Брест ходят 3 поезда и все разным маршрутом. Мой идёт по маршруту средней дальности: через Барановичи и Лунинец. Сплю в поезде, как обычно, плохо. 25 … Читать →


Антоновская узкоколейка

Последним аккордом моего весеннего путешествия на Западную Украину стала Антоновская узкоколейная железная дорога на севере Ровенской области. Узкоколейка, извилисто проходящая по украинскому Полесью, — одна из трёх оставшихся УЖД Украины с регулярным пассажирским движением. Начинается эта малая стальная магистраль на небольшой станции Антоновка железнодорожной линии широкой колеи Киев-Ковель, между Сарнами и Ковелем. Сюда я и прибыл в 4 часа утра … Читать →


Религия на Западной Украине

Кроме общения на другом языке, люди Западной Украины отличаются от, например, восточных белорусов высокой религиозностью. Я специально говорю о восточных белорусах, потому что в Западной Белоруссии, на Брестщине и Гродненщине, эта особенность людей уже заметна. Религиозность западных украинцев бросается в глаза уже на улице, для этого даже не нужно заходить в храм. Вот во Львове идёт полицейский со службы мне … Читать →


Языковая ситуация на Западной Украине

Две недели в конце апреля и начале мая я провёл на Западной Украине. За это время успел довольно плотно познакомиться с Закарпатьем, более-менее со Львовом, а также повидал несколько мест в Прикарпатье и на севере Украины: на Волыни и в Полесье. Конечно, у меня успели сложиться некоторые впечатления об этой части Украины, и сразу скажу вам — там не так … Читать →


Городское кладбище Турки

Турка, в данном случае, это не сосуд для варки кофе, а город на юге Львовской области, в Прикарпатье. Неофициально считается столицей Бойковщины — региона, населённого представителями субэтноса украинцев — бойками. Главное кладбище города образовалось на холме вокруг деревянной греко-католической церкви перенесения мощей св. Николая, построенной в 1776 году. Хоронили здесь и униатов, и поляков-католиков.   Храм является образцом традиционной бойковской … Читать →


Боржавская узкоколейка

Боржавская узкоколейная железная дорога в Закарпатье была построена в 1908 году. Главной целью её постройки была перевозка древесины из горных районов в низменные для последующей обработки. С самого начала своего существования перевозила узкоколейка и пассажиров. Изначально ширина колеи дороги составляла 760 мм. После Великой Отечественной войны Боржавская узкоколейка была перешита на советский стандарт 750 мм, а её общая протяжённость достигла 123 … Читать →